La maggior parte delle pompe freno hanno un design "tandem" (a volte chiamato doppia pompa freno).
Nella pompa freno tandem, due pompe freno sono combinate all'interno di un unico alloggiamento, condividendo l'alesaggio comune del cilindro.Ciò consente al gruppo cilindro di controllare due circuiti idraulici separati.
Ciascuno di questi circuiti controlla i freni di una coppia di ruote.
La configurazione del circuito può essere:
● Anteriore/posteriore (due anteriori e due posteriori)
● Diagonale (anteriore sinistro/posteriore destro e anteriore destro/posteriore sinistro)
In questo modo, se un circuito dei freni si guasta, l'altro circuito (che controlla l'altra coppia) può fermare il veicolo.
Nella maggior parte dei veicoli è presente anche una valvola proporzionale che collega la pompa freno al resto dell'impianto frenante.Controlla la distribuzione della pressione tra il freno anteriore e quello posteriore per prestazioni di frenata equilibrate e affidabili.
Il serbatoio della pompa freno si trova sopra la pompa freno.Deve essere adeguatamente riempito con liquido dei freni per impedire l'ingresso di aria nel sistema frenante.
Ecco cosa succede nel cilindro principale quando si preme il pedale del freno:
● Un'asta di spinta aziona il pistone primario per comprimere il liquido dei freni nel suo circuito
● Mentre il pistone primario si muove, la pressione idraulica si accumula all'interno del cilindro e nelle linee dei freni
● Questa pressione spinge il pistone secondario a comprimere il liquido dei freni nel suo circuito
● Il liquido dei freni si muove attraverso le tubazioni dei freni, attivando il meccanismo di frenatura
Quando si rilascia il pedale del freno, le molle riportano ciascun pistone al punto iniziale.
Ciò allevia la pressione nel sistema e disinnesta i freni.
Orario di pubblicazione: 22 febbraio 2023